樊明，男，1957年生。1982年南京大学地理系经济地理专业毕业（77级），获理学学士。1988年美国俄勒冈大学（University of oregon）获MBA，1997年美国北伊梨诺大学(Northern Illinois University)获经济学博士（Ph.D.）。现任河南财经学院资源与环境科学系主任，教授，河南财经学院市场经济研究所所长。主要研究方向：经济学理论和中国经济问题。出版专著1部，合著1部，学术论文60多篇。此外，为河南省作家协会会员，出版长篇小说《求学，在大洋彼岸》、中短篇小说集《女博士的一天》等50余万字文学作品。E-Mail：fanming1022@sohu.com
连接中心与边缘地带的快速道路系统是郑州治堵的关键
作者:admin 日期:2010-07-06
郑州市区封闭快速道路系统可行性研究
作者:admin 日期:2008-05-05
摘 要
郑州市区机动车年增长率为8.4%，交通拥挤正日趋严重。根据车流量和车速之间的关系研究，车流量每增加1%，车速平均下降0.72%。如果机动车继续按年8.4%增长，则10年后交通高峰期车速将下降到目前的54%，从21公里/小时下降到11公里/小时！本报告提出在郑州市区建设封闭快速道路系统的概念设计，提出“两环四线”铜钱模式：（1）在以二七-紫荆山商圈为核心的中央商务区建环形快速道路，称为核心环；（2）从核心环出发通过东南西北四个方向连接到环城快速道路；（3）将环城快速道路建成完全封闭和完全立交化的快速道路；（4）从二环快速路建两条封闭快速道路连接到连霍和京珠高速公路。封闭快速道路系统的总造价估计为：44.2亿元。建成后，38%的车将在一次出行中使用快速道路系统，城区二环快速道路内道路的平均车速平将增加33%，以后将逐渐降低。因此，如何解决城市交通拥堵问题是一个长期的挑战。
郑州市区机动车年增长率为8.4%，交通拥挤正日趋严重。根据车流量和车速之间的关系研究，车流量每增加1%，车速平均下降0.72%。如果机动车继续按年8.4%增长，则10年后交通高峰期车速将下降到目前的54%，从21公里/小时下降到11公里/小时！本报告提出在郑州市区建设封闭快速道路系统的概念设计，提出“两环四线”铜钱模式：（1）在以二七-紫荆山商圈为核心的中央商务区建环形快速道路，称为核心环；（2）从核心环出发通过东南西北四个方向连接到环城快速道路；（3）将环城快速道路建成完全封闭和完全立交化的快速道路；（4）从二环快速路建两条封闭快速道路连接到连霍和京珠高速公路。封闭快速道路系统的总造价估计为：44.2亿元。建成后，38%的车将在一次出行中使用快速道路系统，城区二环快速道路内道路的平均车速平将增加33%，以后将逐渐降低。因此，如何解决城市交通拥堵问题是一个长期的挑战。
对若干城市市区建设封闭快速道路系统提出建议方案(备忘录)
作者:admin 日期:2008-05-05
《郑州市区封闭快速道路系统可行性研究》报告会背景
作者:admin 日期:2008-05-05
郑州市区需要一个高速公路系统
作者:admin 日期:2008-05-05
高速公路的基本特征是封闭运行、立体交叉，没有车与车正面或侧面相撞的冲突点，技术等级高。这些因素使得车在高速公路上可快速行驶。近二十年来，高速公路在中国得到惊人的发展。但和国外的高速公路相比，中国的高速公路主要用于区域和城市间交通，很少进城。现在除少数大城市，如北京、上海、广州等，很少在城区内建高速公路，这种高速公路有时称之为城市快速道路。即便修建，主要也是以修成环城路为主，如北京从一环修到五环。
就我所见，美国只要稍具规模的城市，市区内大多有高速公路或高速公路系统，一些城市的高速公路一直通到市中心，如美国的纽约、洛山矶和芝加哥等。其中的特大城市虽有人口千万之众，但交通状况尚可。
现在说说郑州的交通。目前郑州市区的交通已经相当令人担忧，尤其上下班的高峰期，交通拥挤，车行缓慢，而现在郑州市区和国内其他大中城市一样，机动车辆增加很快，而且这个基本趋势很难改变，甚至是鼓励的。另一个值得注意的问题是，从市中心一带出城到达高速公路的距离过远，尤其考虑到出城所需时间而非仅仅是距离。根据目前郑州的城市规划，高速公路在三环路以外，并像北京及其他很多国内城市一样，不断地建环城道路。本人认为，不断地建环城道路难以解决市区交通问题。市区交通拥挤的一个重要原因是因为，越来越多的人居住在城市边缘区并向郊区扩展，而工作地点多在市区，购物和消费中心也多在城市中心地带，建环城道路不是直接针对城市边缘区和市中心的交通问题，而是更多地解决过境交通不经过城市中心地带。因此，对解决郑州的交通问题要有新思路。
就我所见，美国只要稍具规模的城市，市区内大多有高速公路或高速公路系统，一些城市的高速公路一直通到市中心，如美国的纽约、洛山矶和芝加哥等。其中的特大城市虽有人口千万之众，但交通状况尚可。
现在说说郑州的交通。目前郑州市区的交通已经相当令人担忧，尤其上下班的高峰期，交通拥挤，车行缓慢，而现在郑州市区和国内其他大中城市一样，机动车辆增加很快，而且这个基本趋势很难改变，甚至是鼓励的。另一个值得注意的问题是，从市中心一带出城到达高速公路的距离过远，尤其考虑到出城所需时间而非仅仅是距离。根据目前郑州的城市规划，高速公路在三环路以外，并像北京及其他很多国内城市一样，不断地建环城道路。本人认为，不断地建环城道路难以解决市区交通问题。市区交通拥挤的一个重要原因是因为，越来越多的人居住在城市边缘区并向郊区扩展，而工作地点多在市区，购物和消费中心也多在城市中心地带，建环城道路不是直接针对城市边缘区和市中心的交通问题，而是更多地解决过境交通不经过城市中心地带。因此，对解决郑州的交通问题要有新思路。
